Un Article au Hasard

Le métier d’hôtesse de l’air ou de steward continue de faire rêver beaucoup d’enfants. Le « mythe » de l’hôtesse de l’air garde une réputation tenace malgré que ce métier ai beaucoup changé ces dernières années. Devenir PNC  (Personnel Navigant Commercial), n’est pas seulement un métier trocool, c’est surtout un mode de vie qui, lorsque vous l’adoptez, devient un virus qui ne se soigne pas !

Qu’est ce qu’un PNC ?
A l’origine – vers les années 1930 – les premières Hôtesses de l’Air étaient habillées en infirmière et devaient posséder le diplôme d’infirmière ! La toute première fut Hellen Church. Leur mission, cependant ne consistait qu’à servir boissons et repas aux passagers, et les rassurer de par leur présence à bord des avions.

Jusqu’en 1950, les Hôtesses de l’Air devaient être célibataires, avoir moins de 25 ans et peser 8 Kg de moins que leur taille. Elles devaient être issues d’un milieu bourgeois de très bonne éducation avec une excellente présentation. Le type « mannequin » était apprécié !

Aujourd’hui, les hôtesses et stewards ont le droit d’être mariées et peuvent avoir plus de 25 ans. Leur silhouette peut être un peu plus ronde, en respectant toutefois un certain esthétisme. Plus besoin non plus d’avoir un pédigrée bourgeois, à partir du moment où excellentes éducation et présentation sont respectées.
Adeptes de piercing et de tatoos, vos chances sont quasi-nulles !

Au fil du temps, outre le coté commercial c’est surtout la sécurité et la sûreté qui incombent au PNC. Confort et assistance du passager (de la gestion d’un malaise, à la blessure à bord jusqu’à l’accouchement!) et gestion des incidents ou accidents qui peuvent survenir à bord de l’avion (incendies, évacuations, situations d’urgences…..).

PNC=Personnel Navigant Commercial,
mais avant tout Pompier, Nounou, Commerciale !

Quelles sont les obligations pour devenir PNC ?
En Europe
Depuis les passages aux normes européennes l’âge minimal requis est passé de 21 à 18 ans. Il faut avoir le BAC ou niveau BAC, un très bon niveau en Anglais, d’autres langues sont appréciées. Il faut également être titulaire du CFS (Certificat de Formation à la Sécurité) ainsi qu’une attestation médicale d’aptitude CEMPN.

Pour obtenir son CFS il faut s’inscrire dans une école agréée. Il y en a partout en France. Attention, ne vous faites pas avoir par des écoles de tourisme qui vous proposent un cursus long et coûteux, car même si la formation tourne aux alentours de 2000 euros, la durée des cours est d’environ 15 jours à 3 semaines maximum.

La formation est très concentrée, il y a beaucoup de travail, mais quand on veut… on peut ! Le Certificat de Formation à la Sécurité (CFS) comprend une partie théorique et une partie pratique qui seront validées par un examen auprès de la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile). Vous pourrez trouver les dates de session sur leur site.

L’attestation d’aptitude médicale est délivrée après examen médical dans les centres CEMPN (Centre d’Expertise Médicale du Personnel Navigant) dans certaines grandes villes de France.

Un conseil : avant d’engager des frais dans une école,
passez d’abord votre visite médicale !

Postuler dans une Compagnie Aérienne
Vous aurez ainsi toutes les cartes en mains pour déposer votre candidature, dans toutes les compagnies européennes. Un moment de plus en plus difficile à passer car les recrutements se font sur concours et les places sont chères : beaucoup de candidatures pour un nombre modéré de postes.
Par conséquent, si vous avez un emploi ou faites des études, ne les laissez pas tomber.

Avant d’obtenir un CDI, il se passe parfois un certain temps et entre 2 CDD, il est bien aise de pouvoir travailler dans un autre domaine. Malheureusement, dès le premier CDD vous aurez contracté le virus donc tout en voulant voler, continuez à garder les pieds sur terre !

Par la suite, durant toute votre carrière, vous suivrez tous les ans des formations de révision sanctionnées par des contrôles au sol et en vol.

Vous trouverez ici les formations des principales écoles (ESMA, les Guyards, Aerobaz ou encore Aloa Formair) pour devenir hôtesse de l’air ou steward.

Evolution de carrière d’un Personnel Navigant

• Hôtesse ou Steward
• Chef de Cabine
• Chef de Cabine Principal
• Instructeur
• Chef PNC

En dehors de l’Europe
On ne vous demandera pas d’avoir le CFS, la formation est faite directement par la compagnie. Anglais courant exigé, et attention aux surprises : certains pays ont des contraintes de vie difficilement envisageables pour un ou surtout une européenne.

Les difficultés d’être PNC au quotidien
Trouver un contrat avec un salaire convenable est de moins en moins fréquent et les compagnies sont de moins en moins généreuses. Ainsi attention aux abus, ce fichu virus pourrait avoir tendance à vous faire accepter n’importe quoi, et certaines compagnies ne s’en privent pas.

Ne jamais oublier que on ne choisi pas la compagnie dans laquelle on veut travailler, c’est elle qui vous choisi et que ce n’est pas parce qu’on ne rentre pas dans une « grande compagnie » ou considérée comme telle que l’on est un cancre. Les critères sont toujours ponctuels : besoin immédiat de personnel.
Alors on prend les meilleurs et ceux qui vous feront regretter de les avoir pris. Récession (un peu trop fréquent en ce moment d’ailleurs), et même les plus performants resteront au sol.
On ne choisi pas non plus ses vols ou ses avions : cela dépend de la compagnie dans laquelle on se trouve.

Avoir une santé à toute épreuve avec une hygiène de vie irréprochable si on veut tenir longtemps. Travailler dans un avion pressurisé a une influence non négligeable sur l’organisme.

Les horaires sont difficiles, voire parfois pénibles. Ainsi le modeste décalage horaire été-hiver vous pose problème, évitez de vous lancer dans l’aventure !

Vie de famille d’un steward
ou d’une hôtesse de l’air
Pour tous ceux qui se demandent si le métier de Personnel Navigant est compatible avec une vie famille, la réponse est oui : votre virus est transmissible ! Il suffit juste de l’inoculer dès la naissance, en gérant mieux son temps qu’avec les horaires routiniers.

Le plus important est la qualité du temps passé avec les enfants. Et puis, quelle richesse de pouvoir aller étudier la géographie ou la biologie en live, ou tester les premiers babillages en anglais sur un coup d’aile !

Il est recommandé d’avoir un conjoint, une compagne ou compagnon conciliant… ou Personnel Navigant lui-même !
A propos de famille et d’avion, consultez notre article : prendre l’avion avec un bébé

Les Bonheurs d’être
Personnel Navigant Commercial
Ils sont très nombreux ! Le travail en équipe et la rencontre d’amis dans le monde entier contribuent à vous créer une deuxième famille.

La découverte de nouveaux pays, le faste des hôtels luxueux. Admirer quotidiennement le soleil qui se lève sur les montagnes et se couche sur les îles paradisiaques.

Profiter du soleil toute la journée au-dessus des nuages, petit-déjeuner dans les neiges et dîner au bord de la mer ou de la piscine par 35°C.

Ramener des fleurs exotiques en plein hiver, des fruits fraîchement cueillis que l’on ne trouve pas chez nous.

Vivre hors normes, en dehors des horaires, de la routine. Découvrir, sortir, faire des sports qu’on ne peut pas forcément faire chez soit, découvrir de nouvelles cultures et acquérir une ouverture d’esprit étonnante. Avoir le plus beau bureau du monde !

Trouver des Témoignages de Personnel Navigant
Le site leader dédié au PNC, propose un excellent forum dédié aux hôtesses de l’air et stewards, dans lequel de nombreux sujets sont abordés. PNC-contact.com est en effet le site de référence pour trouver absolument toutes les informations utiles sur ce métier trocool.

Donc si vous n’avez pas le mal des transports, la peur de l’avion… Bon vol !

Nous remercions chaleureusement Chantal Cecchetti, Chef PNC et Instructeur et Contrôleur agréé, pour son précieux témoignage et la rédaction de cet article.
Par ailleurs, nous vous invitons à consulter le portfolio de Chantal qui, outre ses talents d’hôtesse de l’air et de rédactrice, est également photographe !

crédits photos : divers fotolia – chantal cecchetti